齒輪箱是高速動(dòng)車組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架上的核心部件，是高速動(dòng)車組能量轉(zhuǎn)換與傳遞的核心單元，也是國家十二五科技攻關(guān)計(jì)劃標(biāo)志性產(chǎn)品。齒輪箱工作性能的好壞直接影響到高鐵列車運(yùn)行的安全性和可靠性，是高鐵列車跑出世界速度的關(guān)鍵之一。

為**動(dòng)車組的安全運(yùn)用，動(dòng)車組齒輪箱應(yīng)具有高速、環(huán)境適應(yīng)性廣、輕量化、長壽命、高強(qiáng)度、高可靠性、使用維護(hù)便利等主要性能要求。

中國高速鐵路具有運(yùn)量大、運(yùn)用環(huán)境多樣、運(yùn)用工況復(fù)雜等特殊性，對(duì)齒輪箱溫度控制、振動(dòng)控制、密封潤滑可靠性、壽命等提出了更多、更苛刻的要求。中國動(dòng)車組齒輪箱面臨的問題更加復(fù)雜、困難。

產(chǎn)品和技術(shù)的發(fā)展都有其目的性，如獲得市場(chǎng)訂單，滿足客戶對(duì)產(chǎn)品性能、全壽命周期成本、使用方便性的需求，新技術(shù)的應(yīng)用等，高鐵齒輪箱技術(shù)后續(xù)將從更高性能提升、健康管理（PHM）、智能化，設(shè)計(jì)水平和手段提升，結(jié)合綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念等方向發(fā)展。

對(duì)于高速動(dòng)車組齒輪箱，高速是一個(gè)永恒的主題。目前動(dòng)車組齒輪箱世界.高運(yùn)營速度為350km/h，要想實(shí)現(xiàn)時(shí)速400km及以上的運(yùn)營速度，勢(shì)必要改變軸承型式、更**合理控制潤滑等來提升軸承工作轉(zhuǎn)速，提高輪齒精度、優(yōu)化修形等提升嚙合平穩(wěn)性，設(shè)計(jì)剛性更好的材料和結(jié)構(gòu)來提升整體剛性，研究齒輪箱振動(dòng)響應(yīng)特性，并從設(shè)計(jì)源頭降低外部振動(dòng)載荷對(duì)傳動(dòng)平穩(wěn)性的影響。

另外，針對(duì)特定線路、環(huán)境的項(xiàng)目也是今后一個(gè)時(shí)期的研發(fā)重點(diǎn)，比如說-50℃極高寒，高風(fēng)沙，高海拔等環(huán)境下，就需要對(duì)齒輪箱的潤滑密封，可靠性，以及特定條件的磨損受力件的失效情況著重研究，隨著一帶一路的需求增加，適應(yīng)自動(dòng)變軌距轉(zhuǎn)向架的齒輪箱也是一個(gè)研發(fā)方向。